📢 300 мільйонів гривень на три трамваї: як Київська міська адміністрація "освоює" бюджет через КП «Київпастранс»

📢 300 мільйонів гривень на три трамваї: як Київська міська адміністрація "освоює" бюджет через КП «Київпастранс»

🔍 КП «Київпастранс», підконтрольне КМДА та Кличку, закупило три трамвайні вагони за завищеними цінами на загальну суму 300 мільйонів гривень.

Єдиним учасником і переможцем тендеру стало ТОВ «Татра-Юг», що вже свідчить про фіктивний конкурс.

📌 Деталі закупівлі:

🗓 Дата оголошення: 31 грудня 2024 року
🚋 Предмет закупівлі: пасажирські самохідні трамвайні вагони довжиною понад 26 метрів із низьким рівнем підлоги
💰 Загальна сума: 300 млн грн
🏆 Переможець: ТОВ «Татра-Юг» (єдиний учасник тендеру)

📊 Аналіз ринкової вартості аналогічного рухомого складу вказує, що закупівля значно перевищує реальну ринкову ціну. Це дозволяє припустити змову між замовником та постачальником.

📢 Фактично тендер провели без конкуренції, що є порушенням принципів прозорості та рівної конкуренції, передбачених законодавством України.

🔎 Системність схем:
Це не перший випадок, коли ТОВ «Татра-Юг» отримує контракти від «Київпастрансу». Аналіз діяльності підприємства вказує на повторювані корупційні схеми та відсутність чесної конкуренції.

Що це означає для Києва?

💸 Бюджетні кошти "освоюються" через афілійовані компанії замість реальної модернізації транспорту
🚋 Кияни отримують менше нового громадського транспорту, ніж могли б за ті ж кошти
Монополізація ринку та відсутність конкуренції підривають економічну ефективність закупівель

Кияни мають право знати, як витрачаються їхні податки, і вимагати прозорості та справедливості у фінансуванні транспортної інфраструктури! 🚇🚦

⁉️ Мільйони на оренді, нулі в податковій: як бізнесмен Закревський рятується від відповідальності через "рішалу" з проросійськими зв’язками

Поки волонтери збирають кошти на дрони, а фронт потребує кожної гривні, деякі в Україні грають за іншими правилами. Один із них — бізнесмен Сергій Закревський, власник розгалуженої мережі комерційної нерухомості, яка офіційно... у збитках.

🚇 Подільський міст, метро на Виноградар та «Еко Буд Трейд»: Чому досі не покарано керівника транспорту КМДА Руслана Кандыбора?

Корупція в Департаменті транспорту КМДА продовжує залишатися безкарною. Питання, яке дедалі частіше звучить серед киян і журналістів: чому Руслан Кандыбор, багаторічний директор цього Департаменту, досі не несе жодної відповідальності за розкрадання бюджетних коштів у мегапроєктах Києва?