Программу развития инфраструктуры Киева на 2019-2023 гг, как оказалось, выполнить нереально

Программу развития инфраструктуры Киева на 2019-2023 гг, как оказалось, выполнить нереально

С таким заявлением выступили в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА.

К слову, когда эту программу утверждали в сессионном зале, тогдашний секретарь Киевсовета Владимир Прокопив (сейчас – депутат горсовета от “Европейской солидарности”) называл ее “революционной” – дескать, город впервые наметил стратегию развития транспортной инфраструктуры.

На выполнение этой программы в течение 2020 года сперва планировали потратить из столичного бюджета 12,8 млрд гривен, а согласно изменениям от 3 сентября – 13,7 млрд гривен (добавили 0,97 млрд гривен на компенсацию убытков КП “Киевский метрополитен” и КП “Киевпастранс” во время карантина).

В итоге за 9 месяцев 2020 года ответственные исполнители программы выполнили всего 6 из 172 запланированных мероприятий. Таким образом, процент выполнения мероприятий составил всего 3,49%.

Среди главных мероприятий, которые были выполнены в рамках программы за этот период, в отчете указаны реконструкции трех дорог – ул. Академика Туполева, ул. Петра Дегтяренко (от ул. Луговой до Большой кольцевой дороги) и ул. Ивана Федорова (от ул. Большой Васильковской до ул. Анри Барбюса). А вот причины невыполнения, как всегда банальны.

Это и ограниченное финансирование и карантин, который снизил возможность привлечения достаточного количества людей и сдерживает своевременное выполнение работ. На самом деле, все куда проще.

Одна из главных причин недостаточного развития транспортной инфраструктуры Киева кроется вовсе не в дефиците бюджетных средств, а в тотальной коррупции.

Только в 2019 году прокуратура Печерского района Киева открыла уголовное производство по факту возможного присвоения бюджетных средств должностными лицами КК “Киевавтодор”.

По мнению правоохранителей, в 2018 году коммунальные “дорожники” могли вступить в сговор с руководителями фирм-подрядчиков, которые выполняли ремонтные работы на общую сумму 320 млн гривен, ведь часть указанных выше средств была перечислена на счета предприятий с признаками фиктивности. И таких уголовных производств, к слову, можно открывать хоть каждый день, было бы только желание со стороны правоохранителей разбираться со всей этой чернухой.

Сергій Литвиненко директор активу, який банкрутила каса Максима Микитася

У справі Столара і Микитася нарешті сплив механізм отримання контролю над "Арсеналом", і виглядає він саме так, як його описували в частині, що лишилася поза кадром фільму НАБУ: компанію із землею на понад пів мільярда гривень банкрутив кредитор із вимогами на 258,7 мільйона, пише телеграм-канал "Банкова" з посиланням на "Економічну правду".

Підрядник вирубки на Теремках заробляв 8 млн на рік, а отримав контракт на 540 млн

Уявіть компанію, у якій працює троє людей. Статутний капітал тридцять тисяч гривень. Найбільший тендер за всю історію два мільйони, і був той тендер аж у 2019 році. Найкращий річний дохід вісім мільйонів гривень, і це рекорд 2024-го. За останній рік фірма заробила півтора мільйона.

Заявник у справах НАБУ Олексій Гончар-Тороп роками не гасить борги на десятки мільйонів

Людина, на чиїх заявах будувалися одні з найгучніших антикорупційних справ останніх років, сама роками фігурує у виконавчих провадженнях як боржник, і поки кредитори не можуть отримати присуджене, відкриті реєстри показують квартиру в Ірпені та корпоративні права більш ніж у п'ятнадцяти товариствах на ім'я його колишньої дружини, йдеться у матеріалі Spilno.org.